|
|
国民经济的持续发展，带动了汽车工业和交通运输业的快速发展，同时汽车尾气排放的有害物质已成为城市空气严重污染的最大公害。随着人们环保意识的不断增强，保护人类赖以生存的地球生态环境，营造蓝色天空的呼声愈来愈高。
清洁汽车离不开清洁燃料，减少尾气污染必须通过改进汽车设计、使用清洁燃料及设置汽车尾气转化器这三条途径共同作用来实现。为了加强对汽车尾气有害排放物的控制，世界各国尤其是发达国家，对汽油、柴油产品的质量要求愈来愈高。对汽油中的硫含量、芳烃含量、苯含量和烯烃含量及对柴油中的硫含量、芳烃含量（包括多环芳烃含量）及十六烷值指标的要求更加严格。因此生产满足新规格的清洁燃料就成为关系燃料生产企业生存和发展的重要条件，更严格的要求既是艰巨的挑战，也是发展的机遇。
由于我国催化裂化装置加工的原料硫含量高、掺渣量高，因此在提高了企业经济效益的同时也造成了我国FCC汽油硫含量、烯烃含量高的后果。目前在FCC装置上通过采用一些新的技术，可以解决汽油产品烯烃含量高的问题，但硫含量高的问题还得依靠原料予处理和产品加氢精制来解决。
限于较高的投资，FCC原料的加氢予处理在大多数中小炼油厂难以实施，而常规的加氢精制技术在减低汽油的硫含量的同时不可避免地会导致烯烃的大量饱和而使辛烷值损失，因此迫切需要开发一种专用技术，在保证辛烷值损失不大的前提下用以选择性脱除汽油中的硫化物。
|
