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我国南方广大地区夏季炎热，路面最高温度为60℃。随着该地区经济的迅速发展，车辆密度、轴重均逐步增大，因此沥青路面的车辙、拥包等高温稳定性问题已成为路面的主要破坏形式。根据国外的经验，解决此类问题的有效方法便是提高沥青的高温稠度，即60℃粘度。这是一种按粘度分级的重交沥青，目前不少国家都有按粘度分级的道路沥青标准。标准中之所以用60℃粘度作为分级的依据，是基于以下两个理由：60℃粘度系物理单位，便于对沥青作出评价；60℃时沥青的稠度对路面使用性能较有影响。
提高道路沥青60℃粘度可用减压深拔、半氧化等方法。但减压深拔在粘度提高的同时，将导致沥青的低温性能迅速下降。而半氧化法在提高粘度的同时，却能兼顾沥青的低温性能，而且费用增加不多，是一条经济的途径。我院参照日本的经验，开展了60℃高粘度重交沥青的开发工作，在完成中、小型试验后，同茂名公司炼油厂合作于1992年6月在该厂进行了工业放大试验。工业试产品的60℃粘度为800±200Pa.s，是一般重交沥青的2～3倍，符合日本AC-80重交沥青质量指标要求，而且低温性能也较为理想。同年10月已用该产品在广（州）－花（县）高速公路铺筑了500米试验路。该试验路后因路基毁坏，1995年4月双方又生产了2600多吨高粘度沥青，供该路铺筑23Km面层使用。铺路试验表明，这种60℃高粘度重交沥青施工工艺简单，拌合、摊铺温度仅比普通直馏沥青提高10℃左右。该项目已于1997年末，通过了总公司组织的技术鉴定。
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