加氢精制及加氢处理技术

• FCC汽油选择性加氢脱硫/降烯烃技术(OCT-M)
                  —— 赵乐平 周勇 段为宇 庞 宏

摘  要  简介了我国炼厂FCC汽油中的硫、烯烃分布的特点及FRIPP开发的OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫/降烯烃技术。该技术在压力1.6 MPa～3.0MPa、温度260℃～280℃、空速3.0 h^-1～6.0h^-1、氢油体积比300:1～500:1的条件下，对FCC汽油进行加氢处理，可以大幅度地降低汽油产物的硫含量。在HDS率85%～90%、烯烃降低8～13个百分点的情况下，研究法辛烷值RON损失≯2.0个单位，(R+M)/2损失≯1.5个单位，汽油收率>98%。 

• 采用非贵金属催化剂生产低硫低芳烃柴油的工艺技术
                   —— 刘继华  郇维方  佟德群

摘  要  在深入研究柴油脱硫脱芳反应机理基础上，结合国外相关技术，分别考察了工艺条件和硫、氮等杂原子对柴油脱硫脱芳的影响，采用不同的原料油进行了大量的工艺研究，开发了由劣质柴油生产低硫低芳烃柴油的新工艺技术—“柴油深度脱硫脱芳烃工艺技术”。该技术根据不同的原料油及油性，采用相应工艺过程，可以生产符合《世界燃油规范》Ⅱ类标准的柴油或柴油调和组分。

• 柴油加氢脱芳技术的研究 —— 刘全杰  杨军  徐会青  周勇  韩崇仁

摘  要  本文报道了一种柴油加氢脱芳催化剂的研究结果。该催化剂活性金属组分为贵金属。在中压条件下，以硫含量为150μg/g的中原催化柴油精制油为进料，使用该催化剂，脱芳率达到68%，可用来直接生产满足《世界燃油规范》Ⅱ、Ⅲ类标准要求的清洁柴油，柴油收率达到95%以上，并且催化剂对原料的适应性强，具有较强的耐硫氮能力和良好的稳定性。 

• 焦化全馏分油加氢精制工业应用技术 —— 李扬  刘继华  王震

摘  要  总结了FH-5催化剂的开工及生产运行情况。FH-5催化剂在扬子石油化工有限公司焦化全馏份油加氢精制装置上应用，自1995年8月投产至2001年7月装置平稳运转6年，产品质量符合设计要求，创出国内同类装置运转最好记录，每千克催化剂处理的原料油量比世界领先水平的催化剂还高5t多。 

• 重质馏分油预加氢精制催化剂的开发及应用
                  —— 王继锋  梁湘程  喻正南  彭绍忠　周勇　赵琰

摘  要  抚顺石油化工研究院（FRIPP）已开发了3926、CH-20、3936、3996和FF-16等一系列重质馏分油加氢处理（精制）催化剂，前四种催化剂已在多套工业装置上应用，近期开发的FF-16催化剂即将在国内两套工业装置上应用。本文介绍了FRIPP加氢裂化预处理催化剂的研发及工业应用情况。 

• 劣质蜡油加氢生产优质催化裂化原料 —— 吴宜冬  祁兴维  方向晨

摘  要  通过目前FCC原料对FCC过程影响分析和不同解决措施的比较，提出针对不同原料，采用FCC原料加氢预处理技术，通过选择适宜的催化剂或催化剂组合和工艺条件，可生产优质FCC原料。而采用劣质蜡油加氢处理部分转化技术，则可在保证为FCC提供优质进料的同时，兼产部分质量较好的汽柴油产品或其调合组份，对炼厂提高柴汽比非常有利。 

• 焦化蜡油加氢处理催化剂性能研究
                  —— 曹光伟  赵琰  魏登凌  佟明海  王绪泉

摘  要  本文阐述了用于劣质焦化蜡油加氢处理催化剂的研制。利用LTOC、TPR、XRD及TEM技术对所研制的催化剂进行了表征。同时对所研制的催化剂进行了活性、稳定性试验，取得了好的结果。目前该催化剂已应用在长岭炼油厂0.3Mt/a加氢装置上，取得了较好的经济效益。 

• 原料油性质及工艺条件对加氢催化剂积炭的影响 —— 孙万付  张喜文

摘  要  在高压连续流动微型反应器上采用催速老化技术，考察了不同结构的烷烃、烯烃、芳烃等原料油以及原料油中的硫化物和氮化物含量、不同的反应压力等对加氢裂化催化剂积炭行为的影响，并利用付里叶变换红外和X-光电子能谱等技术研究了积炭催化剂的物化性质。结果发现，对直链烷烃，碳链越长在催化剂上积炭量越多。对直链烯烃，随着碳链长度的增长，催化剂积炭量略有降低；在碳数相同的情况下，烯烃的不饱和度越大越容易积炭。对芳烃而言，单环芳烃中取代基碳链长度、数目及不饱和度的增加均能够促进催化剂积炭的形成；稠环芳烃中环数越多，反应生成的积炭增多，对催化剂酸强度分布影响越大。同时发现，原料油中较低浓度的噻吩有助于抑制积炭生成，浓度较高时对积炭有促进作用。原料油中的吡啶将促进催化剂积炭并严重削弱催化剂强酸部位。提高压力可以显著地降低催化剂的积炭量。