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摘
要
介绍了FRIPP为适应加氢裂化装置大型化、产品质量不断升级、加氢裂化装置扩能改造和用户追求高中间馏分油选择性的需要而开发的两段加氢裂化（S-DHC）工艺、单段两剂（多剂）加氢裂化（S-SHC）工艺、加氢裂化—蜡油加氢脱硫组合工艺和中压加氢裂化（改质）—中间馏分油补充加氢精制组合工艺等加氢裂化新工艺。
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要 介绍了FRIPP开发缓和加氢裂化（MHC）、中压加氢裂化（MPHC）和中压加氢改质（MHUG）等中压加氢裂化技术的目的、特点、应用范围及工业应用结果。
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要 介绍了FRIPP轻油型加氢裂化催化剂的开发和应用。3825催化剂是第一代轻油型加氢裂化催化剂，自1990年以来已在国内多套加氢裂化装置上成功应用，具有较高的活性和良好的稳定性。3905是第二代轻油型加氢裂化催化剂，与3825催化剂相比，具有活性高、抗氮能力强、重石脑油选择性好、产气少、C5+液收高等特点。3905可在精制油氮含量15-20mg/g 条件下稳定运转。3955是第三代轻油型加氢裂化催化剂，中型装置评价结果表明，3955催化剂较3825催化剂反应温度低7-9℃，产品性质和产品分布相当。3955催化剂可在精制油氮含量20-30mg/g条件下稳定运转。
FC-24是FRIPP最近开发的第四代轻油型加氢裂化催化剂，在保持3955催化剂高活性的基础上，重石脑油的选择性提高了2%～3%，液体收率提高了1%～2%，同时降低了氢耗。
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要
由于灵活型加氢裂化催化剂具有通过适度调整反应温度即可明显改变产品分布以灵活生产中间馏分油和石脑油等产品的特点，从而能更好地满足炼厂的不同要求以及油品市场需求的变化，故该类催化剂的开发日益得到重视，应用也更加广泛。
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要
FRIPP高中油型加氢裂化催化剂的开发，从最初的3901发展到3974、FC-20、FC-26和FC-40,实现了催化剂产品的系列化。特别是3974催化剂作为高中馏分油型加氢裂化催化剂向市场推广，并相继在镇海120吨/年和茂名80万吨/年加氢裂化装置成功应用，为企业创造了巨大的经济效益。
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要
介绍了高选择性3973、高活性ZHC-01、无定型ZHC-02、
高活性高选择性FC-28和最大量生产柴油FC-14等单段加氢裂化催化剂的特性及反应性能。
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要
本文通过各种油品的蒸汽裂解结果比较，论述了加氢裂化原料性质、工艺条件及工艺流程对其尾油蒸汽裂解性能的影响，认为选择加氢裂化尾油作为蒸汽裂解原料，是扩大乙烯原料来源的有效途径。
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要
抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的生产低凝清洁柴油的加氢降凝组合工艺集加氢精制与临氢降凝工艺技术优点于一体,具有工艺流程简单、精制及降凝效果好、柴油收率高、原料适应能力强、产品方案灵活等特点，已在国内多家炼油厂得到工业应用。
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要
介绍了在中等压力下大幅度提高柴油十六烷值的MCI技术的开发和工业应用情况，以及采用该技术进一步降低芳烃含量生产低硫、低芳烃柴油的研究情况。MCI技术在不同规模工业装置的应用数据完全重复了实验室的研究结果，柴油十六烷值提高10个单位以上，柴油收率大于95%，硫含量小于50μg/g；采用MCI技术也可将芳烃含量降低到25%，生产清洁柴油馏分。
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要
介绍了FRIPP开发并工业应用的几种专有技术的工艺组合，可满足不同时期柴油对硫含量、十六烷值、芳烃含量及低温流动性等相关质量指标的准要求。
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要
本文介绍了以加氢裂化尾油、溶剂精制/加氢处理VGO为原料，采用加氢异构脱蜡催化剂（FIDW-1）及工艺制备VHVI、HVI润滑油基础油的试验结果，与溶剂脱蜡和催化脱蜡技术相比，异构脱蜡工艺制备的基础油具有收率高、粘度指数高和倾点低的特点。本文还介绍了以加氢裂化尾油为原料，采用异构脱蜡工艺制备食品级白油的试验结果以及异构脱蜡催化剂2000小时稳定性试验结果。
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要
介绍了抚研院开发的加氢过程模拟软件近年来在镇海炼化加氢联合装置扩能改造中提供技术支持和为齐鲁石化加氢裂化装置提供设计基础数据的情况。
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